Im neuen Modelljahr präsentiert sich der Can-Am Spyder RS-S Roadster optisch und technisch noch sportlicher. Dafür sorgt zum einen die überarbeitete Vorderradaufhängung mit Fahrwerkskomponenten von Fox‡ Racing Shox‡. Die Stoßdämpfer arbeiten mit einer optimierten Zug- und Druckstufendämpfung, die Federvorspannung ist via Einstellrad justierbar. Ebenfalls neu sind die Lackierungen für den Spyder RS-S. In den Farbkombinationen Neutron Green Metallic / Satin Black und Can-Am Red / Satin Black sorgt das Sportgerät ganz bestimmt für Aufmerksamkeit.
Alle Can-Am Spyder RS Roadster werden von einem leistungsstarken Rotax® V-Twin mit 998 ccm befeuert, der jeden Gasbefehl spontan in Vortrieb umsetzt. Kombiniert wird das drehmomentstarke Kraftpaket wahlweise mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe samt Rückwärtsgang oder einer elektronisch gesteuerten Fünfgang-Halbautomatik ebenfalls inklusive Rückwärtsgang, die mit Daumen und Zeigefinger der linken Hand geschaltet wird.
Die Can-Am Spyder RS Modelle basieren auf einem von BRP entwickelten, innovativen und stabilen Fahrgestell, einer Vorderradaufhängung mit doppeltem Dreieckslenker und einer Hinterradaufhängung mit Schwingarm und Stoβdämpfer. Daneben sind die Spyder RS Roadster mit dem Fahrzeugstabilitätssystem VSS (Vehicle Stability System) ausgerüstet, das gemeinsam mit Bosch‡ entwickelt wurde. VSS arbeitet mit bewährter Automobiltechnik und fasst ABS, Traktionskontrolle und Stabilitätsprogramm zu einer integralen Einheit zusammen. In Verbindung mit dem Y-Design vermitteln die Can-Am Spyder Modelle ein einzigartiges, erfrischendes Fahrerlebnis und zeichnen sich durch eine sichere Straßenlage und hervorragende Handling-Qualitäten aus, die schnell Vertrauen schaffen.
Sondermodell Sypder RS-S
Schon der Spyder RS ist ein attraktiver Roadster, der seinen sportlichen Charakter nicht verbirgt. In Sachen Styling und Performance legt der Spyder RS-S demgegenüber noch einmal kräftig zu. Davon zeugen die Doppelspeichen der Vorderräder, die Sitzbank mit Kontrastnähten, die Aluminium-Komponenten in Carbon-schwarz, der lackierte Frontspoiler und die Querlenker- Verkleidung sowie die exklusiven Graphics. Damit ist der Spyder RS-S Roadster bestens gerüstet, um auf dem Asphalt die sportliche Hauptrolle zu übernehmen.
Der Spyder RS-S Roadster ist wahlweise mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang- Halbautomatik – jeweils mit Rückwärtsgang – lieferbar.
Neu für 2012
» Fox‡ Racing Shox‡ Gasdruck-Stoβdämpfer, Federvorspannung einstellbar
» Farbkombinationen Neutron Green Metallic / Satin Black und Can-Am Red / Satin Black » Geänderte Abstimmung der elektrischen Servolenkung DPS
Radaufhängung
Der Spyder RS-S ist auf der Vorderachse mit neuen Gasdruck-Stoβdämpfer aus dem Hause Fox‡ Racing Shox‡ ausgerüstet. Die Stoßdämpfer mit einem Gehäuse aus eloxiertem Aluminium sind 33 Prozent leichter als die entsprechenden Komponenten des Spyder RS. Neben einer
optimierten Zug- und Druckstufendämpfung kann die Vorspannung der in Carbon-schwarz
lackierten Spiralfedern justiert werden.
Elektrische Servolenkung DPS (Dynamic Power Steering)
Die Servounterstützung wurde speziell auf den Spyder RS-S abgestimmt und vermittelt ein sportlicheres Lenkgefühl. Der Fahrer erhält eine klarere Rückmeldung.
Lieferbare Farben:
» Neutron Green Metallic / Satin Black
» Can-Am Red / Satin Black
» Pure Magnesium Metallic / Steel Black Metallic
Technische Merkmale der Spyder RS Roadster
Fahrgestell:
Y-Design
Weil die Can-Am Spyder RS Roadster zwei Vorderräder und ein Hinterrad besitzen, sprechen wir von einem Y-Design. Dank dieser Konfiguration verbinden die Roadster das Frischluftvergnügen und die dynamischen Fahreigenschaften eines Motorrads mit der sicheren Straßenlage und der hohen Fahrstabilität eines Sportwagens.
SSTTM Rahmen
SST-Rahmen (Surrounding Spar Technology) haben sich in den Can-Am ATVs bestens bewährt. Die exklusive von BRP entwickelte Technologie steht für minimales Gewicht bei maximaler Stabilität und erfordert weniger Komponenten als herkömmliche Konstruktionen. Daneben zeichnet sich das Chassis der Spyder RS Roadster durch einen niedrigen Schwerpunkt und beeindruckende Handling-Qualitäten aus.
Vorderradaufhängung mit doppeltem Dreieckslenker und Stabilisator
Die ausgeklügelte Geometrie sorgt für präzises Handling und hohem Fahrkomfort. Zudem stellt sie satte 144 mm Federweg bereit. Der serienmäßige Stabilisator garantiert eine sichere Kurvenlage und hohe Fahrstabilität.
Hinterradaufhängung mit Schwingarm und Stoβdämpfer
Das breite Hinterrad treibt den Roadster druckvoll und spurstabil nach vorn. Das Mono- Federbein sorgt für eine sichere Bodenhaftung und hohen Federungskomfort.
Elektrische Servolenkung DPSTM (Dynamic Power Steering)
Die elektronisch gesteuerte Servolenkung DPSTM unterstützt die Lenkbewegungen des Fahrers in Abhängigkeit der Geschwindigkeit. Auf diese Weise lässt sich das Fahrzeug auch bei geringem Tempo und beim Rangieren leicht und komfortabel dirigieren.
Antriebsstrang
Rotax V-Twin
Der kraftvolle Rotax Motor mit 998 ccm hat sich über viele Jahre bestens bewährt und ist ebenso leistungsstark wie zuverlässig. Der hubraumstarke V-Twin leistet 106 PS bei 8.500/min und wuchtet bei 6.250/min ein Drehmoment-Maximum von 104 Nm auf die Kurbelwelle. Derart gerüstet beschleunigt der Spyder RS in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dank der elektronisch gesteuerten Multipoint-Einspritzung und 57 mm großer Drosselklappe reagiert der Motor spontan auf jeden Gasbefehl und arbeitet trotz der hohen Leistung besonders effizient.
Riemenantrieb
Der Sekundärantrieb auf das Hinterrad erfolgt beim Spyder RS Roadster über einen Zahnriemenantrieb. Im Vergleich zu Kette oder Kardanwelle erfolgt die Kraftübertragung deshalb besonders geschmeidig; zudem ist der Riemenantrieb leicht und wartungsarm.
SM5 Getriebe:
Leichtgängiges 5-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang, das mit einer manuellen Kupplung und einem Fußschalthebel bedient wird.
SE5 Getriebe:
Auch die elektronisch gesteuerte Halbautomatik nutzt ein 5-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang. Das Hoch- und Herunterschalten erfolgt jedoch mit Daumen und Zeigefinger der linken Hand. Das intelligente System schaltet automatisch zurück, sobald die Drehzahl auf unter 2.400/min abgesunken ist.
Rückwärtsgang
Der Mechanismus für den Rückwärtsgang lässt sich einfach per Tastendruck aktivieren und erleichtert das Manövrieren bei eingeschränkten Platzverhältnissen.
Fahrzeugstabilitätssystem VSS (Vehicle Stability System)
VSS wurde zusammen mit Bosch entwickelt und arbeitet mit bewährter Automobiltechnik. Das System ist auf das Y-Design abgestimmt und gewährleistet auch in heiklen Fahrsituationen maximale Kontrolle. Unter VSS sind Stabilitätsprogramm, Traktionskontrolle und ABS zu einer integralen Einheit zusammengefasst und exakt auf die Threewheeler-Konfiguration der Can-Am Spyder Roadster abgestimmt. Damit leistet das Fahrzeugstabilitätssystem einen wesentlichen Beitrag zu Sicherheit und Entspannung während der Fahrt.
Im Jahr 2010 wurde VSS als Beispiel für innovative Partnerschaft mit dem PACE Preis der Automotive News ausgezeichnet.
Stabilitäts-Kontroll-Programm
Dieses System vergleicht die mittels Lenker und Drosselklappenstellung bestimmte Lenkrichtung des Fahrzeugs mit der tatsächlichen Richtung des Fahrzeugs. Droht das Fahrzeug auszubrechen, erfolgt ein sanfter Regeleingriff in Motormanagement und/oder Bremsanlage, um den Can-Am Roadster zu stabilisieren.
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Antiblockiersystem ABS
ABS erhält nicht nur die Lenkbarkeit des Fahrzeugs bei Vollbremsungen oder beim Bremsen auf glatter Fahrbahn, es verkürzt auch den Bremsweg des Can-Am Roadster. Der kommt daher früher zum Stehen als die meisten Automobile. Radsensoren überwachen Drehzahl und Schlupf und erkennen so die Blockierneigung der Räder beim Bremsen. Durch die stetige Anpassung des Bremsdrucks stellt ABS Lenkbarkeit und Stabilität sicher. -
Traktionskontrolle TCS (Traction Control System)
Bei Traktionsverlust am Hinterrad reduziert TCS die Motorleistung, um damit den Antriebsschlupf oder ein Durchdrehen des Antriebsrads zu verhindern.Annehmlichkeiten und Komfort
Trotz seiner sportlichen Auslegung bietet der Spyder RS genug Komfort und Stauraum, um auch längere Strecken unter die Räder zu nehmen. Einem Wochenend-Trip steht ebenfalls nichts im Wege.
Elektrischer Anlasser
Gewährleistet einen zuverlässigen Motorstart per Tastendruck.
Multifunktionsanzeige
Das Digital-Display umfasst Drehzahlmesser, Tachometer, Kilometerzähler, Tageskilometerzähler, Betriebsstundenzähler, Ganganzeige, Temperaturanzeige, Kraftstoffvorratsanzeige und Uhrzeit. Hinzu kommen diverse Kontrollleuchten.
Stauraum an Bord
Unter der Fronthaube befindet sich ein abschließbares 44 Liter großes Staufach. Genug Platz, um einen Helm oder einen Reise-Trolley aufzunehmen.
D.E.S.S.TM Sicherheitssystem (Digital Encoded Security System)
Um das Fahrzeug vor Diebstahl zu schützen, haben sich die BRP Ingenieure etwas Besonderes einfallen lassen. Das bewährte elektronische Wegfahrsperre D.E.S.S. arbeitet mit einem kodierten elektronischen Schlüssel, ohne den sich der Roadster nicht starten lässt.